역사를 만든 상위 10대 Honda CB 모델

Aug 24, 2023

60년대에 Honda는 CB 제품군을 통해 보편적인 일본 오토바이를 효과적으로 발명했습니다.

1955년에 Super Cub으로 '도착'했음에도 불구하고 Honda는 회사가 1959년부터 유럽에서 경주를 시작했을 뿐만 아니라 1961년에 125cc 및 250cc Grand와 함께 처음 두 번의 TT 경주에서 우승하는 터무니없을 만큼 가파른 개발 궤도를 밟았습니다. 같은 해에 Prix 챔피언십을 열었지만 1970년대 초에는 모터사이클 세계를 장악할 로드바이크 개발 프로그램도 시작되었습니다. 초기부터 현재까지 'CB' 제품군은 우수성과 혁신을 나타내는 Honda의 명함이었으며 처음에는 'City Bike'를 의미했지만 1959년 CB92부터 거의 모든 유형의 Honda에 적용되었습니다. 통근용 자전거부터 스포츠 자전거 미사일까지 오늘날의 CBR1000RR-R까지.

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1955년 혼다 슈퍼커브(Honda Super Cub)의 등장과 1961년 슈퍼호크(Super Hawk)로도 알려진 혼다 최초의 스포츠 바이크 CB77의 등장으로부터 시간적으로는 짧은 발걸음이지만 개발에 있어 큰 발걸음을 내디뎠습니다. 305cc의 병렬 트윈 엔진은 당시 대부분의 일본 자전거보다 컸으며, 영국 최대 오토바이보다 작았지만 성능은 거의 느리지 않았으며 더 가볍고, 더 부드럽고, 더 나은 장비를 갖추고 있었습니다(전기 스타터). 더 나은 신뢰성으로. CB77은 다른 Honda 모델의 프레스 강철 프레임 대신 Honda 최초의 강철 튜브 프레임을 특징으로 하며 엔진은 프레임의 응력을 받는 부분이었습니다. Elvis Presley는 영화 Roustabout에서 한 대를 탔고, Zen and the Art of Motorcycle Maintenance라는 책에서 Robert M. Pirsig가 탔던 자전거였습니다.

CB77과 CB750 사이의 중요한 디딤돌인 Black Bomber라고도 알려진 CB450은 Triumph T120 Bonneville과 사실상 동일한 45마력을 발휘하는 이중 오버헤드 캠축 평행 트윈을 특징으로 합니다. Triumph 및 기타 영국 650cc 오토바이와 마찬가지로 판매에 약간의 피해를 입혔습니다. 아름답게 설계된 엔진은 전기 장치(영국 모터사이클에 사용되는 것과는 거리가 멀음)와 마찬가지로 부드럽고 안정적이었으며, 다시 한번 전기 시동 장치와 표시 장치도 갖추고 있었습니다. 1968년에는 Triumph가 1973년에야 사용할 수 있었던 5단 기어박스도 장착했습니다! 그러나 결국 CB450은 중요한 미국 시장에서 Triumph, Norton, Harley-Davidson과 경쟁할 수 없었고, 이는 판도를 바꾸는 CB750의 개발로 이어졌습니다.

많은 열성팬들에게 이곳은 전 세계 오토바이 타기에 대한 일본의 영향력이 실제로 시작된 곳입니다. 이전에 일본 제조업체는 소형 배기량 오토바이에 집중했으며 영국인조차도 대형 배기량 오토바이 제조업체로서의 위치가 안전하다고 가정했기 때문에 일본의 위치에 대한 위협이 없다고 생각했습니다. 최초의 횡방향 인라인 4기통 오토바이(MV Agusta로 인정됨)가 아니라 최초의 대량 생산 오토바이인 750cc 엔진은 전기 시동 및 전면 디스크 브레이크와 함께 61마력의 부드럽고 안정적인 마력을 생산했습니다. 일본인이 아직 프레임 디자인 기술을 숙달하지 못했다면 엔진으로 이를 보완한 것 이상이었습니다.

CB750이 충분히 획기적이지 못했다면, 몇 년 후 Honda는 회사 최초의 500cc 인라인 4기통 엔진을 탑재한 CB500F를 공개했습니다. 외관상 단일 오버헤드 캠축 실린더 헤드, 전기 시동 및 디스크 앞 브레이크를 갖춘 CB750을 완전히 반영했습니다. 엔진은 50마력을 생산했고 CB500F는 650cc Triumph를 쉽게 따라잡을 수 있었고 1973년 이후의 750cc Triumph 모델보다 약간 느리면서도 훨씬 더 부드럽고 훨씬 더 나은 신뢰성과 오일 기밀성을 제공했습니다. 처음으로 엔진 오일이 외부 오일 저장소가 아닌 섬프에 담겨 운반되었습니다.

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혼다는 1970년대 영국 오토바이 산업의 위축으로 인해 완전히 버려지고 한때 오토바이 판매의 큰 부분을 차지했던 대체 클래스를 점령하기 시작하면서 성공할 수밖에 없었습니다. CB350이 (당시) 지금까지 생산된 가장 작은 용량의 4기통 엔진인 보석 같은 인라인 4기통 엔진을 탑재하여 영국이 만든 어떤 것과도 닮았다는 것은 아닙니다. 이때까지 Honda는 CB350F와 동시에 작동하고 더 강력하고 가볍고 저렴하다고 알려진 병렬 트윈 엔진을 갖춘 CB350의 존재에서 알 수 있듯이 광범위한 범위를 보유했습니다. CB350F는 CB400F로 교체되기 전까지 단 2년 동안 생산되었습니다.